코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 증가한 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록산업소의 말을 인용하면 근래에 2년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2017년 96만9천192대, 2013년 96만6천771대, 2013년 98만9천600대, 2016년 92만5천3대, 전년 103만7천75대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2019년 11만571대, 2019년 13만7천185대, 2014년 17만2천775대, 2012년 15만8천311대, 전년 15만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 8만3천350대의 수입차가 증가한 반면, 국산차는 8천737대 불어나는데 그쳤다. 요즘 6년간 수입차 등록 수가 1만1천87대 많아지는 동안 수입차는 7만6천795대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 6배에 가깝다.
특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 30대부터 30대까지 수입차 등록 대수는 4천76대 불어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천899대가 감소해온 것으로 나타났다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 저신용장기렌트 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 전년 한국구매자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2014년(440건)에 비해 크게 늘었다.
